屁屁备用入口

进入到 70 年代，日本、德国完成了制造业的升级，依靠人工成本、生产效率的提升、乃至制造业升级的过程开始抢占了美国的市场，就是在康波周期的萧条期德国、日本赶超了美国的优势领头工业——汽车，美国进入全面的衰退。美国 70 年代的社会主流文化是‘颓废’，朋克、重金属乐队在 1970 年流行起来，到了 70 年 代整个英美体系——盎格鲁萨克逊经济体是颓废、颓废、更颓废。高通胀、高失业率（ 菲利普斯曲线就是这一段失效的 ）。制造业的市场份额和利润被日本、德国打得很惨，惨到了通用汽车差一点在 80 年代破产。日本的丰田、德国的大众那时十分威武的占领了美国汽车市场，直到 1990 年，美国奠定新的康波周期主导国地位，情况才发生了好转。

自2018年5月7日复牌之后，南风股份连续多日跌停，股价逼近历史新低。截至5月15日收盘，南风股份跌幅已达到39.65%。《证券日报》记者就上述事件可能造成的影响多次致电南风股份，但是公司董秘办的电话始终无人接听。记者辗转联系到了公司证券部一位姓陈的工作人员，发去采访提纲，对方表示已收到。但截至发稿日，并没有回复。

b）没有新的技术以小公司创新形式扩散出去，成为新的巨无霸企业。所以我说风投将迎来一个长达 10 年乃至 20 年的寒冬，类比就是 1970 年到 1985 年那一段的历史。而所有在当时那个时期成为巨无霸的龙头企业都将进入一段痛苦期，当年的铁路、钢铁、重化工、乃至美国的汽车巨头，都在自己的那个时代的衰退期遭遇到了重大危机。

中低端制造业（劳动力红利 ）；天然禀赋（ 自然资源红利 ）。有这些红利并不够，要形成一个强有力的国家组织架构，发挥出这些竞争优势效率的最优化。虽然现在都在提东南亚国家、印度的崛起，但是这些国家充其量还只能算是在第三个阶层，虽然他们也有劳动成本优势，但是并没有有效组织发挥起来，形成有效国家组织架构发挥成本优势，所以我们也就看到这些国家的贸易顺差并没有特别的起色，他们现在甚至赚不到国家级别进行重工化产业固定资产开支的资金。在过去 50 年时间（ 1970 年以来 ），只有日本、德国完成了国家组织架构发挥出劳动力成本优势并成功越级进入第二阶层的国度（ 韩国、台湾不值得特别深入研究，还不及北上广深四个地方人口总和，大数量人口国家的组织架构复杂程度要远远高于小数量人口国家 ）。

王义桅告诉《环球时报》记者，美国政府对“一带一路”倡议起初并不太在意，弄不清概念和中国发展意愿，一度认为是个“幻象”，直到看到亚投行的巨大成功才如梦初醒，美国智库加紧研究“一带一路”对世界秩序、国际体系和全球治理的影响。据王义桅了解，美国战略与国际研究中心、新美国安全中心等智库分别在研究“一带一路”的绩效评估、“一带一路”的安全风险等。布鲁金斯学会等智库发布的“一带一路”研究报告，提出过债务风险的问题，后被媒体炒作为“债务帝国主义”。美国白宫前首席战略顾问班农也宣称“中国制造2025”、5G、“一带一路”、人民币国际化、中国模式为中国对美国发起的五大核心挑战。

类似鸭绿江口大滨鹬补饲的事件在未来还可能出现，只有深入研究发现本质问题，从而用更为科学的方法解决才是长久之道。寒冬不是问题，人工大规模捕饲也许不是唯一的办法。我们应该更加尊重自然，尊重自然运行法则，从第三方角度客观严谨的审视和研究，向有关工作者提供更多信息和建议，使我们的动物保护体系更加科学、完善。欢迎各位踊跃发言，集百家之所长，融百家之所思。我们没有让行动派慢下来，如果有争论而不行动是行动者的不足，如果有行动而无争论是热心者的责任。